Poole Harbour-broen

Tilbage i 1997 kaldte dommeren det vindende konkurrencedesign til Pool Harbour-broen for "verdensklasse", og opmærksomheden på den nye vejbro over Pool Harbour-bugten nær Bournemouth på Englands sydkyst tiltrak sig stor interesse. I den omfattende internationale konkurrence slog Dissing+Weitlings minimalistiske brodesign alle øvrige 62 hold af banen.

Dissing+Weitlings konkurrenceforslag til en ny Poole Harbour-bro blev vinderen i en omfattende international konkurrence, som omfattede flere faser og et længere udskillelsesforløb. På vinderholdet var Dissing+Weitling sammen med Rambøll, de britiske ingeniører Flint & Neill og Terence O'Rourke. Vores projekt vandt over 99 andre forslag. Broen blev trods flot juryudtalelse og bevågenhed aldrig bygget, men valget af et minimalistisk brodesign var i 1996 et nybrud i den britiske brohistorie, og ligeledes et vendepunkt for Dissing+Weitlings brosatsning.

Innovativt brodesign

Pool Harbour–broen har en lang række innovative egenskaber – især de langsgående forbindelser mellem pylonernes toppe og anlæggene. Miljøfaktorerne var afgørende, og designet er et skarpt og elegant svar på omstændigheder og krav.

Vinderforslaget er en femleddet skråstagsbro med forholdsvis lave A-formede stålpyloner – op til 53 meter høje og 1,2 meter i diameter – bærende et tyndt betondæk. To sæt viftestag, et i hver side af broen, sikrer, at antallet af vejbaner kan øges fra to til tre. Pylontoppene bindes sammen af et topstag, som kan stabilisere broen ved skæv belastning og muliggøre spinkle pyloner og dæk.

Broen vandt førstepræmien i en åben international konkurrence udskrevet af Englands transportministerium i samarbejde med The Royal Fine Arts Commision. I den første idé-fase indkom 99 forskellige forslag fra 62 hold.

Et regeringsskifte i 1998 betød at broen og planerne for Holes Bay blev droppet.